公司销量表现 - 10月乘用车销量达30.71万辆，同比增长35%，环比增长12%，连续8个月保持同比环比双提升 [1] - 1至10月新能源车累计销售134.5万辆，目标达成率89%，为完成全年150万辆目标奠定基础 [1] - 吉利银河品牌10月销量达127,476辆，同比增长101%，环比增长5%，创历史新高 [1] - 吉利银河品牌前10月累计销量达100.2万辆，同比增长187%，已提前达成年度百万销量目标 [1] - 新能源车销量在公司总销量中占比达到58% [1] 新能源业务与行业对比 - 新能源车企销量目标完成率普遍不高，多数品牌完成度低于80% [1] - 资本市场通常给予新能源车企更高估值，公司新能源占比提升有望提振估值 [2] 海外市场拓展 - 10月出口4.1万辆，增长27.73%，增速创一年新高 [3] - 公司策略为将国内成功经验复制到海外市场 [3] - 2025年10月23日在伦敦发布纯电战略车型吉利国际EX5，英国已成为欧洲第一大新能源车市场 [3] - EX5车型已在澳大利亚、波兰、印尼等33个国家上市，自3月在澳洲上市以来销量环比增长超50% [3] - 在英国市场，EX5起售价31,990英镑，低于特斯拉Model 3和比亚迪ATTO3的起售价 [4] - 选择以电车而非油车切入英国市场，因当地消费者认为中国车企在电车领域具技术优势 [4] - 初期在英国建立25家销售服务网点，计划年底前翻倍至50家，2026年底前达到100家 [4] - 未来5年计划在欧洲市场推出15款新车型，建立超1000家销售网点，目标成为欧洲主流汽车品牌 [5] 战略与运营效率 - 实施“一个吉利”战略，整合极氪、领克、银河等品牌资源，覆盖多能源路径以提升效率、降本增效 [6] - 利用外部产能协同，减少新建工厂等重大资本开支，规避行业产能过剩风险，提升资本效率 [7] - 为补充吉利银河产能，正在改造沈阳原上汽通用北盛工厂（三期） [7] - 产能投资减少为提升资金管理效率提供空间，公司宣布拟进行23亿港元股份回购计划 [7]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为汽车整车行业，重点讨论新能源汽车与燃油车市场[1] * 具体提及的公司包括比亚迪、吉利、长城汽车、上汽（含智己品牌）、小鹏、蔚来、华为问界等自主品牌、新势力及合资品牌[2][3][13][15][17][21][24] 核心观点与论据 近期市场动态与政策影响 * 2025年10月下旬全国大部分地区补贴政策停止导致订单量环比减弱，但比亚迪、吉利等品牌的新产品在最后一周仍拉动销量[2] * 进入2025年11月后，因国补政策额度基本用尽，各品牌推出购置税兜底政策刺激需求，例如高端车享受1万到1.5万元的购置税兜底优惠，预计持续至2026年元旦前[3] * 动力电池供应紧张导致部分新势力品牌交付周期延长至10周以上，如华为问界M7推出超过10周的补贴政策以防止订单外溢[3][4] * 2024年以旧换新政策产生约300万台报废更新量，每台平均补贴约1.8万元，总额接近1,000亿元[6] * 截至2025年10月22日，两新补贴申请量已达1,000万台，总额接近1,500亿元，全国80%的区域已用尽额度[6] * 预计2026年补贴总额将减少30%，单车最高补贴金额从15,000元降至12,000元以内，报废补贴范围可能收窄至200万至300万辆左右[6] 2026年市场展望与预期压力 * 预计2026年一季度汽车市场面临较大压力，或负增长4%以上甚至达到15%，经济型轿车受补贴政策影响显著[7] * 政策真空期预计在2026年春节后结束，3月政策落地或叠加新能源汽车购置税减免，影响将延续至4月上旬[8] * 2026年一二月份预计无省级以旧换新补贴，3月份恢复后将多出打折后的省级补贴，但减少购置税减免[8] * 若2026年2月底或3月初出台以旧换新补贴，每台车至少有5,000元以上补贴，可抵消部分购置税成本[8] * 2026年一季度同比增速需达15%以上，每月环比增长10%才能弥补1月销量缺口，上半年压力较大，需半年消化一季度负增长[9][10] * 2026年新能源车渗透率预计增速放缓，或增长5个百分点左右（2025年渗透率约为55%），电动车将开始征收购置税[22] * 整体价格带大概率上移，15万到20万元价格带合资品牌市场份额预计增长，B级车市场有望实现10%到15%的增长[23] 竞争格局与品牌表现 * 2026年第一季度15万元以下新能源车承压较大，需提升产品线和店效以在同价格带竞争中胜出[11] * 过去一年自主品牌新能源车抢占大量外资品牌份额，自主品牌前9个月增长159万台，其中66万台来自15万元以下价格区间，占整体增量40%，吉利贡献了其中三分之一[11] * 比亚迪和吉利通过增加产品线和渠道扩展实现强劲推动力，吉利银河渠道从不到1,000家推至年底不到1,400家[11][20] * 小厂若渠道未能覆盖全国且产品线不足三条，很难在2026年取得显著增量[11] * 高端品牌（30万以上）市场份额预计继续被压缩，从2025年的15%降至12%甚至更低[14] * 行业内卷和价格战不会长期持续，政府自2025年7月1日起开始整顿，未来车企应注重产品力提升、动力总成优化及渠道运营能力[15][16] 具体公司策略与车型展望 * 吉利2026年新车型包括银河系列（星耀6、7、8、9）、极氪和领克等，覆盖不同轴距和价格区间，计划将销售渠道从2025年的1,300家门店增加到2026年的2,000家，年底预计达2,500家，有望实现20%甚至更高的同比增长[17][18][19][20] * 长城汽车通过产线升级和新车型投放（如蓝山系列、坦克系列、欧拉品牌）提升竞争力，欧拉品牌目标提升至每月3-4万辆[21][22] * 上汽H5因定价与竞品过于接近且硬件软件费用增加导致终端反馈不佳，智己LS9产品力强劲但渠道运营能力存在问题[24] 其他重要内容 * 燃油车市场相对稳定，因获得的国补金额较少，2026年是油电平权的一年，预计不会受到太大影响[5] * 以旧换新的车型平均成交价偏高，而报废更新对应车型成交价偏低[10]

枣庄高新区锂电产业发展战略 - 坚持重大项目引领与高端平台赋能"双轮"驱动战略以提升锂电产业集群发展能级 [1] - 致力于擦亮"中国新能源电池名城"城市名片 [1] 吉利欣旺达动力电池项目 - 项目由世界500强企业吉利与中国500强企业欣旺达联手打造，总投资额50亿元 [1] - 项目建设动力电池电芯、模组及PACK生产线以满足不同类型新能源汽车电池需求 [1] - 项目展现出蓬勃的产业带动效应，是枣庄市锂电产业高质量发展的标志性项目 [1] - 项目有效串联产业链上下游企业 [1] 产业协同与创新平台 - 由吉利和欣旺达牵头组建的山东省锂电产业创新创业共同体已集聚多家科研机构与企业 [1] - 共同体通过资源共享与优势互补形成强大创新合力以突破产业技术瓶颈 [1] - 共同体为优化锂电全产业链生态和推动工业经济高质量发展注入新动能 [1] 国家锂电池产品质量检验检测中心 - 该中心是全国质检系统在锂电领域唯一的国家级法定检验机构 [2] - 中心高标准建设电池性能、环境保护、电池安全和技术研发4类实验室 [2] - 中心配备360台套国际一流仪器设备，检验参数超千项 [2] - 服务范围覆盖动力、储能、消费类电池等主流产品 [2] - 截至目前已为欣旺达、比亚迪、奔驰等知名企业提供检测服务超过1.5万批次 [2] - 中心为锂电产业高质量发展提供坚实技术支撑与信誉保障 [2]

行业整体表现 - 在“金九银十”传统销售旺季影响下，10月份各家车企销量大都实现明显增长，部分企业尤其是新能源汽车销量创历史新高 [2] - 已公布销量的8家传统车企中，有5家同比增速超过10% [2] - 随着时间进入四季度，各大车企进入冲刺全年销量目标的决胜攻坚关键期 [2] 上汽集团 - 10月销售整车45.4万辆，同比增长13%，连续两个月蝉联国内汽车厂商销量第一 [2][4] - 10月新能源汽车销售20.7万辆，同比增长31.6%，继9月后再创历史新高 [4] - 1-10月整车批售364.7万辆，同比增长19.5%，年度销量目标（450万辆）达成率为81% [3][5] - 1-10月自主品牌累计销售235万辆，同比增长28.3%，占公司批售销量比重达64.4% [5] - 1-10月新能源汽车累计销售129万辆，同比增长42.5% [5] 比亚迪 - 10月销量为44.2万辆，创年内新高，但同比下滑12% [3][4] - 10月份出口新能源汽车83,904辆，是当前汽车出口增速最快的企业 [4] - 1-10月累计销量为370.2万辆，同比增长13.9%，年度销量目标（460万辆）达成率为80% [3][5] - 1-10月累计销量领先上汽集团5.5万辆 [4] 吉利汽车 - 10月销量超30.7万辆，同比增长35%，刷新单月销量纪录，是统计的8家车企中同比增长最快的企业 [2][3][6] - 10月新能源汽车销量17.8万辆，再创历史新高，同比增长64%，新能源汽车销量占比达到58% [6] - 1-10月累计销量247.7万辆，同比增长44%，全年销量目标（300万辆）达成率为83%，是统计车企中目标达成率最高的企业 [3][6] - 吉利银河前10个月累计销量达100.2万辆，提前达成年销百万目标 [6] - 10月份海外销量为41,568辆，同比增长23% [6] 中国一汽 - 10月销售整车30.5万辆，同比增长8.1% [3][7] - 10月自主品牌销量9.2万辆，自主新能源汽车销量3.9万辆 [7] - 1-10月累计销售268.8万辆，同比增长5.9%，年度销量目标（345万辆）达成率为78% [3][7] 奇瑞集团 - 10月份销售汽车28.1万辆，同比增长3.3% [3][8] - 10月新能源汽车销售110,346辆，同比增长54.7%，首次实现单月突破11万辆 [8] - 10月出口12.6万辆，同比增长13%，连续六个月单月出口突破10万辆 [8] - 1-10月累计销售汽车228.9万辆，同比增长13%，创历史同期最佳业绩 [3][8] - 1-10月累计出口汽车106万辆，同比增长12.9%，是以最快速度达成年内出口百万辆的中国汽车集团 [8] 长安汽车 - 10月销量27.8万辆，同比增长11% [3][9] - 10月新能源汽车销量达11.9万辆，再创新高，同比增长36% [9] - 10月海外销量5.8万辆，同比增长25% [9] - 1-10月累计销量为237.4万辆，同比增长10.1%，年度销量目标（300万辆）达成率为79% [3][9] 北汽集团 - 10月整车销量为16万辆，同比增长11% [3][10] - 10月自主品牌乘用车销量为4.8万辆，同比增长65% [10] - 10月北汽新能源销量突破3万辆，达30,542辆，同比增长112%，环比增长48.7% [10] - 1-10月累计销量为138.8万辆 [3][10] 长城汽车 - 10月销售新车14.3万辆（含出口销量），同比增长22.5%，为历史最佳10月销量表现 [3][10] - 10月新能源车型销售4.6万辆，同比增长44.1%，刷新历史纪录 [10] - 10月20万元以上车型销量超过4万辆，同比增长32.5% [10] - 10月海外销售5.7万辆，同比增长28.7%，再创新高 [10] - 1-10月累计销量为106.6万辆，同比增长9.9% [3][11]

胡润百富榜排名与财富增长 - 小米创始人雷军和吉利创始人李书福首次进入2025年胡润百富榜前十，分别位列第五和第十 [2] - 雷军个人财富在2025年激增1960亿元，增幅达151%，李书福个人财富增长800亿元，增幅为55% [6][11] - 雷军因财富快速增长，曾在2025年2月26日以4400亿元财富短暂超越钟睒睒成为中国首富 [6] 公司股价表现 - 胡润百富榜发布后，小米股价遭遇三连跌，分别下跌1.92%、1.96%和2.17% [2] - 小米股价从9月25日的59.90港元下跌至11月3日收盘的44.82港元，期间跌幅达25.2%，但2025年年内股价涨幅仍达28.8% [2] - 吉利汽车股价自百富榜发布后遭遇四连跌，从年内高点（8月25日）至11月3日下跌14%，但2025年年内股价涨幅达25.3% [4][6] - 小米最新市值为1.168万亿港元，吉利汽车最新市值为1803亿港元 [2][6] 小米集团业务与财务表现 - 2025年第二季度小米营收1160亿元，同比增长30.5%，净利润108亿元，同比增长75.4% [7] - 小米汽车业务第二季度收入206亿元，毛利率达26.4%，亏损收窄至3亿元 [7] - 机构对小米汽车业务盈利前景乐观，预计2025年第四季度可能实现单季盈利 [7] - 小米完成增发融资426亿港元，资金将用于汽车研发及生态布局 [7] - 小米股价在2025年一度累计涨幅达266%，从年初的12港元/股飙升至44港元/股，第二季度财报后创下52.4港元/股的历史新高 [6] 雷军资本版图与控制权 - 雷军为小米集团持股最高的创始人，2023年底持股24.16%，2025年3月25日配售后持股降至24.1%，随后因参与“先旧后新”认购，持股进一步稀释至23.4% [7] - 雷军通过AB股架构控制约64%的投票权，确保对小米的绝对控制权 [7] - 雷军通过投资持有其他公司股份，包括字节跳动持股1.2%、金山软件持股15.31%（拥有25.7%表决权）、美的集团持股1.29%、拉卡拉持股1.02%等 [7] - 通过顺为资本，雷军至少持有11家科创板公司股份，并在多家美股公司有投资身影 [8] 吉利汽车业务与财务表现 - 2025年上半年吉利汽车实现营业收入1503亿元，同比增长27%，创历史新高，核心归母净利润达66.6亿元，同比增长102% [11] - 吉利新能源销量同比增长126%，出口表现稳定，市占率首次突破10% [11] 李书福资本版图与企业布局 - 李书福通过直接或间接持股控制11家上市公司，形成从研发到出行的全产业链布局，核心企业包括吉利汽车、极氪、曹操出行等 [12] - 这11家“吉利系”企业分布在A股、H股、美股和瑞典斯德哥尔摩交易所，截至2025年6月16日总市值为3533亿元 [12] - 11家上市企业中，盈利企业5家，亏损企业6家，其中极星汽车2024年亏损超过147亿元，比2023年扩大61亿元 [12] - 曹操出行于2025年上市，尽管上市首日股价下跌21.67%，李书福持股价值仍超150亿港元 [13] 产业发展战略与整合路径 - 李书福的整合逻辑根植于“制造为本、技术为基”，通过收购沃尔沃、入股戴姆勒等构建全球化研发生态，2025年推出“两横七纵”战略，推动深度协同 [15] - 雷军的整合之道体现为“生态驱动、用户导向”，凭借“人车家全生态”战略打通硬件、软件与服务边界 [16] - 双方均从单一产品制造商向“出行解决方案提供者”蜕变，吉利纳入卫星通信、车规芯片，小米自建工厂、自研智驾 [16] - 吉利拥有整车工程能力与全球合规经验，小米具备消费电子交互逻辑与敏捷开发机制，未来存在互补与合作空间 [17]

新能源乘用车行业整体表现 - 10月全国新能源乘用车厂商批发销量达161万辆，同比增长16%，环比增长7% [1] - 1至10月累计批发销量达1205.4万辆，同比增长30% [1] - 行业保持强劲市场需求，消费者接受度持续提升 [1] 长安汽车股权结构变动 - 间接控股股东中国兵器装备集团实施存续分立，新设中国长安汽车集团 [2] - 分立前兵器装备集团所持14.23%股份已分立至中国长安汽车 [2] - 过户完成后，中国长安汽车直接及间接合计持股比例升至35.04%，成为公司新间接控股股东 [2] 吉利汽车产能扩充策略 - 吉利银河销量爆发并提前完成年销百万辆目标，对产能提出更高要求 [3] - 公司选择改造沈阳原上汽通用北盛工厂以补充产能，而非建设新厂或扩大现有工厂 [3] - 此举体现公司在成本控制和效率提升方面的战略考量 [3] 智界品牌市场促销策略 - 智界发布购置税补贴延期公告，将截止时间从11月3日延至12月1日 [4] - 在12月1日前完成大定锁单的用户，若因非自身原因导致跨年交付，可享受至高15000元的购置税补贴 [4] - 此策略旨在减轻消费者负担、吸引潜在买家并保持销量稳定 [4]

公司10月销量表现 - 10月批发总销量30.7万辆，同比增长35.5%，环比增长12.5% [1] - 1-10月累计批发总销量247.7万辆，同比增长44.3% [1] - 10月新能源车销量177,882辆，同比增长63.6%，环比增长7.7%，占总销量比重57.9% [1] - 1-10月新能源车累计销量134.6万辆，同比增长105.6% [1] 分品牌销量情况 - 吉利品牌10月销量24.5万辆，其中银河系列（含几何）销量12.7万辆 [1] - 极氪品牌10月销量21,423辆，1-10月累计销量16.5万辆，同比小幅下降1.7% [1][2] - 领克品牌10月销量40,213辆，1-10月累计销量28.2万辆，同比增长24.3% [1][2] 新产品与市场拓展 - 10月30日吉利银河推出全新电混家轿星耀6，限时指导价6.88-9.98万元，搭载雷神AI电混2.0系统及智能座舱 [1] - 9月29日极氪推出超豪华SUV新旗舰极氪9X，限时置换补贴价45.59-58.99万元，基于浩瀚-S架构打造 [2] - 极氪9X上市后13分钟内大定订单突破10,000台，配备双8295座舱芯片及L3级辅助驾驶方案 [2] - 10月出口销量4.2万辆，环比增长2.2% [1] 公司战略与资本运作 - 10月6日公司宣布拟实施最高金额23亿港元的股份回购计划，资金来自现有资本及现金储备 [3] - 极氪科技与吉利汽车向美国SEC提交CB表格，“大合并”交割工作有望在年底前完成 [3] - 公司推进“一个吉利”战略，旨在促进经营效益提升和降本增效 [3]

新款比亚迪夏 - 新车共推出4款车型，售价区间为20.68-26.98万元 [3][4] - 搭载第五代DM混动技术，CLTC纯电续航提升至100公里或218公里，WLTC馈电油耗为5.99升/100公里 [10] - 高配版增配激光雷达和天神之眼B辅助驾驶系统，具备智能化优势，定价与别克GL8陆尚版重叠度高 [12] 新款马自达EZ-6 - 提供纯电和增程共11款车型，售价区间为11.98-16.28万元，主打高性价比 [13] - 增程版CLTC纯电续航为130公里或200公里，最大综合续航达1301公里；纯电版CLTC续航为480公里或600公里 [18][20] - 车身尺寸为4921/1890/1485毫米，轴距2895毫米，延续马自达运动风设计和底盘调校功力 [15][20] 智己LS9 - 开启预售共2款车型，预售价区间为34.69-37.69万元，定位大型SUV [21] - 搭载英伟达Thor芯片、520线激光雷达和灵蜥数字底盘3.0，配备4D机械按摩座椅和户外洗浴系统 [25] - 预售30分钟内订单突破8000台，配置水平在同级别车型中领先，切入大家庭及户外需求市场 [29] 新款埃安i60 - 提供增程版和纯电版共2款车型，预售价区间为11.98-12.68万元 [30][31] - 增程版CLTC纯电续航210公里，综合续航1240公里；纯电版提供三种电池容量，CLTC续航最高650公里 [37] - 采用广汽GSD智能辅助驾驶系统，配备后排小桌板等配置，直接竞争深蓝S05和宋PRO等车型 [35][39] 吉利与雷诺战略合作 - 吉利收购雷诺巴西公司26.4%的股份，雷诺集团继续保持控股地位并合并财务报表 [40] - 合作使吉利可共享雷诺巴西的工厂产能和市场网络，加速拓展拉美汽车市场 [40] - 吉利EX5电动SUV将通过雷诺经销商渠道销售，双方共同推动巴西新能源市场转型 [42]

新能源汽车购置税政策变化 - 新能源汽车购置税预计在近两个月内开始减半征收，年底购车热潮已提前启动 [1] - 2025年新能源车购置税将开始征收，按5%的标准执行 [4] - 政策变动窗口期与车企年底销量冲刺期重合 [4][5] 车企购置税“兜底”政策 - 多家车企推出购置税“兜底”服务，约定消费者在11月底前完成锁单，若因车企原因延迟至2026年交付，车企将全额承担购置税差额 [1][3] - 理想汽车对11月底前下单用户提供“兜底”服务，10月下单用户可比11月下单用户多享受5000元现金减免补贴 [2] - 小米汽车为11月30日前锁单用户提供最高1.5万元购置税差额补贴，覆盖SU7、YU7、SU7 Ultra全系车型 [3] - 智己汽车为11月11日前锁单用户提供“兜底”名额，东风奕派、深蓝、奇瑞、长安汽车等也推出类似方案 [2][3] - 部分有现车品牌如吉利星愿未推出“兜底”政策，但预计11月和12月订单将增多 [2] 市场销售与交付情况 - 新能源热门车型多采用订单式生产，部分车型交付周期长达数周甚至数月，10月底后下单可能面临“今年锁单、明年开票” [1] - 理想i6订单较多，当前下单预计明年1至2月才能提车，购置税约1万多元 [2] - 10月车市延续“金九银十”旺销态势，10月1日至26日全国新能源乘用车零售90.1万辆，今年以来累计零售约977.1万辆，同比增长22% [4] - 消费者购置税优惠结束前购车可节省费用，例如购买吉利星愿可省约4000元 [1] 行业趋势与车企策略 - 车辆购置税优惠政策即将到期，消费者购车热情保持高位 [4] - 车企利用新能源车购置税调整“窗口期”促进销量，主动加码“兜底”政策以吸引消费者赶搭“免税末班车” [4][5] - 从各家车企年度目标完成率看，接下来两个月的市场表现将直接决定其年度目标完成度 [5] - 销售人员鼓励消费者在政策收紧前尽早买车，特别是20万元以上车型购置税金额较大 [4]

行业投资评级与核心观点 - 报告对汽车行业整体持积极看法，投资建议聚焦于机器人零部件、重卡出口龙头及智能化自主整车等细分领域 [5] - 核心观点强调行业需求向上，新能源渗透率创新高，价格战趋缓带动车企毛利率改善，零部件盈利分化，重卡内销与出口共振 [5] 乘用车板块总结 - 2025Q3乘用车批发销量达768.6万辆，同比+14.7%，环比+8.1%；零售销量611万辆，同比+6.5%，环比+5.5%，需求表现较好 [9] - 新能源批发量达404万辆，同比+24.5%，环比+11.2%，渗透率达52.5%，创2022年以来新高 [9] - 行业价格战烈度下降，比亚迪、长安、赛力斯、北汽蓝谷等车企毛利率环比改善，长城汽车毛利率延续优秀表现 [5][21] - 自主品牌市占率持续提升，2025前三季度达69%，零跑汽车、奇瑞汽车等份额增长较快 [48][50] - 车企ASP环比回升，比亚迪在竞争加剧下ASP环比持平，赛力斯、长城汽车ASP向上 [17][18] - 比亚迪25Q3毛利率17.6%，环比+1.3pct，出海业务前三季度累计出口突破70万辆，同比+107% [32][33] - 赛力斯25Q3毛利率29.9%，同比+4.4pct，环比+0.4pct，高端车型占比提升至65.5% [39] - 长城汽车25Q3销量35.3万辆，同比+20.2%，海外非俄地区销量环比增25.4% [35][36] - 长安汽车25Q3自主新能源销量72.4万辆，同比+59.7%，海外销量46.5万辆，同比+10.7% [30][31] 零部件板块总结 - 25Q3申万汽车零部件板块收入4046.5亿元，同比+10.9%，环比+4.9%，增速低于乘用车批发销量增速 [55] - 板块毛利率18.7%，同比基本持平但公司间分化明显；归母净利润258.7亿元，同比+29.7%，净利率6.9%，同比+1pct [64] - 业绩超预期公司包括博俊科技（归母净利润2.74亿元，同比+102%）、继峰股份（归母净利润0.97亿元，环比+97%）、福赛科技（归母净利润0.43亿元，同比+670%）等 [74] - 原材料价格小幅上涨，沪铜指数环比+2.7%，沪铝指数环比+3.3%，出口运价指数环比回落 [65][69] 重卡板块总结 - 25Q3重卡批发销量27.4万辆，同比+53%，环比+2%；上险销量21.5万辆，同比+65%，环比+7%，政策刺激需求增长 [78][82] - 重卡出口8.1万辆，同比-1%，环比+26%；俄罗斯市场同比-96%，但非俄地区同比+54%，带动出口稳健恢复 [86][88] - 竞争格局方面，中国重汽批发份额约27%保持第一，一汽上险份额21%居首；潍柴发动机上险份额约19%，天然气发动机份额约52%持续领先 [90][92][102] - 新能源重卡领域，三一、徐工常居前三，一汽市占率稳步提升；天然气重卡以一汽为首，重汽保持第二 [95][98]